잡동사니

포스팅이 많을지는 미지수지만

포스팅은 해야 겠다는 생각에 이렇게 첫 글을 쓰게 되었습니다, 사진촬영은 진작에 해두었던 자료들을 우선적으로 기재

하고 차후 추가되는 차량에대하여 포스팅 할 계획입니다.

학업도 학업이고 기관사가 되려면 이런저런 준비와 자격증도 있어야하기에

포스팅에 몰두할수는 없구요 ^^ 제가 즐기는 한에서는 가능할것 같네요 .잡소리가 길었습니다.

먼저 오늘 소개 할 모형은 GENSET 사의 3GS21B 라는 모델인데요

미국 철도차량에 관심이 있으셨던 분들도 잘 모르고 계시는 기종 중 하나입니다.

사진을 보면 아시겠지만 소형기관차에 속하고 잘 알고 계시는 입환기의 역할을 하는 철도차량이 되겠습니다.

우리가 기존에 알던 입환기의 구동 방식과는 약간 다른 차이점이 있는데요

운전실이 있는 캡 뒤로 3개의 배기구가 보이시나요?

대충보면 배기의 효율을 높이기위해 배기구 수를 늘렸나? 정도 생각할수도 있겠습니다만

배기구의 수만큼 엔진이 들어가 있습니다.  배기구가 3개인걸 보면 엔진또한 3개가 장착되있는것을 알수 있는것이죠

어떤 구조를 가지고 이 차량을 명한지는 모르겠지만 일명 하이브리드 기관차 라고도 불리웁니다.

기본 원리는 디젤전기 방식이 맞습니다. 다만 필요에 의해서  장착되어 있는 3개의 엔진을

분리운전 할수가 있습니다. 예를 들어 차량이 감당할수있는 제한적 중량까지는 3개의 엔진을

모두 구동 해야하지만 그 이하 또는 소량일 경우 불 필요한 에너지소비를 줄이고자

하는 것이겠지요. 물론 그에 따른 열이나 소음 또한 감소 할수 있습니다.

또 한가지는 우리나라 사철 각 시멘트 회사에서 보유중인 소형기관차와 같이

무선조종 기능이 탑재 되어 있습니다. 기관차를 제어 할 수 있는 주파수를 가진 무선 컨트롤러로 운전이 가능합니다. 즉

기관사가 없이도 외부에서 리모콘으로 운전이 가능합니다.

 구매를 결정하게 된 이유 또한 생김새의 특별함이 있는데요 보통의 입환기는 전부에 코가 없거나 엔진룸이 높게

나오는데 전부 운전실에 코가 있으며 엔진룸 또한 나즈막하게 설치되어 모양새의 특별함을 보여주고 있습니다.

모형으로 나온 기종은 3GS21B 뿐이지만 실차의 경우

2GS21B,3GS21C 기종들이 추가로 더 있으며

가장 마지막에 붙는 알파벳 C 와 B 는 Co-Co/3축대차 .. Bo-Bo 2축대차를 말하는 것입니다.

따라서 오늘 소개할 열차의 마지막 알파벳은 B 를 나타내고 있으므로 보시는바 와 같이

Bo-Bo/2축대차 를 채택하고 있는걸 보실수 있습니다. 다소 특이한 기관차라고 생각이 되어 자세히 설명하느라

설명만 길어진것 같네요 촬영부스가

따로 없어 가정집이 배경인것을 양해바랍니다 ^^;; 즐거운 감상 하세요!!

▲ 3GS21B #301 NS 의 실차 모습 *출처: RailPictures.net

▲ 3GS21B #300 NS 의 실차 모습 *출처: RailPictures.net

▲ #300 호와 #301이 중련 으로 연결된 모습입니다. 디젤전기기관차의 웅장함 보다는

앙증 맞은 느낌이 더 어울리는것 같습니다.

▲ 차량의 앞쪽입니다. 제동통과 제동관 대차 배장기의 공기관 제동관 각 호스 등 세부적인

디테일도 표현이 잘 되어 있습니다. 다만 아쉬운점은 난간의 두께가 좀 두껍다는것이 흠 입니다;;;

▲ 디테일이 실차에 비해 일부 생략된 부분도 있지만 방열 그릴과 데칼에는 가격대비 충실한것 같습니다.

▲ 기관실 지붕의 모습인데요 이렇게 공조기까지 표현이 잘되어 있는걸 볼수 있습니다.